Дорожные основания

Дорожные основания, которые готовят для укладки бетона, как правило, состоят из песка, уплотненного гравия, дробленого камня, металлургического и котельного шлака и тому подобных материалов. Если грунт слабый, то можно положить слой тощего бетона.

Все основания нужно закрыть водонепроницаемой бумагой перед укладкой бетона или принять другие меры, которые предотвратят потери воды уложенным бетоном. Перед началом укладки основание дороги должно быть увлажнено.

Дорожная опалубка

Дорожные опалубки изготавливают из железа или дерева. Они служат шаблоном, с помощью которого бетон выравнивают на необходимом уровне. Если используются тяжелые дорожные машины, уплотняющие и отделывающие бетон, нужно применить мощные стальные опалубки, которые были бы и рельсами для этих машин.

Металлические опалубки обладают определенными преимуществами, ведь они выдерживает большой срок службы и не склонны к короблению.

Швы

Краткие требования, которые предъявляются к качеству швов:

  • качественное выравнивание поверхности со всех сторон шва;
  • швы должны быть водонепроницаемыми; в них не должны попасть мелкие камни и грязь;
  • материал для заделки швов, во время их сжатия, не должен выдавливаться из этих швов, а в последующих расширениях — оставаться сжатым;
  • швами должно обеспечиваться одинаковое распределение транспортных нагрузок между соседними плитами;
  • конструкции швов должны быть простыми для изготовления. Швы не должны смещаться во время движения вибрационного оборудования;

Укладка и уплотнение бетона

Для бетонирования дорог созданы специальные поверхностные вибраторы. Для эффективного использования таких машин требуется укладка неуплотненных смесей ровным слоем, высота которых должна быть немного больше опалубки для того, чтобы после уплотнения добиться заданной отметки поверхности для дорожной одежды. При мелких работах смесь распределяется вручную скребком, который устанавливают на нужный уровень. При больших объемах применяются механические распределители.

Не стоит разгружать бетонные смеси перед распределением большими кучами, к примеру, полное авто. Это чревато тем, что смесь в середине кучи будет больше уплотнена. Если распределять бетонную смесь на всю ширину бетонируемой полосы, то при дальнейшем ее уплотнении такая разница сохраняется. А участки, которые были мало уплотненны, в итоге дадут немалую усадку, в результате в этих местах появятся впадины.

После окончания уплотнения бетона вибробрусьями финальную отделку его поверхности производят через протаскивание вдоль опалубки немного наклоненного бруска. Для такой операции требуется еще 2 рабочих. При таком виде отделки бетона любой подъем или замена бруса, выступающие соединительные болты, попадание бетона на верхний обрез опалубки, неровные стыки секций опалубки образуют поперечные ребра на поверхности дороги. Чтобы это избежать нужно принимать специальные меры.

Яндекс.Метрика