Один из видов текущего ремонта дорог называется ямочным. Ремонт этот производится путем асфальтирования небольших участков дороги – наложения заплат. Он убирает такие дефекты как волны, трещины, шелушения, просадки и многие другие. Производят ямочный ремонт в несколько этапов. Для начала выбирают границы, где будет установлена заплата, затем вырезают покрытие спецоборудованием, после чего выбирают старый асфальт, укладывают новый, уплотняют и выравнивают свежее покрытие.

Еще на стадии выбора границ заплаты надо думать о том, что площадь разрушенного основания намного больше, чем на поверхности. Потому и вырезать придется большую площадь, чем сначала может показаться. Как правило, ямочный ремонт предполагает, что контур заплаты, или как ее называют, карты, должен быть больше разрушенной области на двадцать-тридцать сантиметров. Ширина заплаты не должна быть менее одного метра и чаще всего она равна ширине полосы движения. Места для заплат отмечают различными контурами, главное, чтобы они не имели острых углов, часто это просто прямоугольники. Старое покрытие вырезают нарезчиком швов или выбивают отбойным молотком. Внешние границы не стоит подрабатывать отбойником, так как при эксплуатации дороги скорее всего произойдет их выкрашивание, а это снова приведет к ремонту. Если применяется нарезчик швов, то отбойный молоток следует использовать только для того, чтобы выдалбливать асфальт внутри будущей заплаты. Старое покрытие, раздробленное отбойником вынимается вручную, после чего вместо него следует уложить смесь асфальтобетона. Уплотнять не затвердевший асфальтобетон следует виброуплотнителем или небольшим виброкатком. Следует заметить, что ямочный ремонт является весьма эффективным видом ремонта тогда, когда не имеет смысла менять дорожное полотно полностью. Обходится он намного дешевле, чем полное асфальтирование.

Яндекс.Метрика